Čína vysoce kvalitní A0009053403 dodavatelé

V odvětví obytných vozů existuje značka, kterou lze považovat za prvotřídní z hlediska designu a výkonu, ale je docela nenápadná. Je to Volvo ze Švédska. Dnes vám představujeme nejnovější obytný vůz typu A od Yangzhou Saide RV, který je založen na podvozku těžkého nákladního vozu Volvo FM460. Jaké jiskry vygeneruje spojení profesionálních výrobců obytných vozů a značky, která se vždy zaměřovala na bezpečnost? Pojďme se společně podívat!

Čínský automobilový průmysl jako hlavní spotřebitel automobilů je již 9 po sobě jdoucích let největší na světě a trh s autodíly se rozšiřuje. Uvolnění příslušných zásad týkajících se autodílů také pomůže standardizovat chování při repasování a tržní pořadí autodílů, zaručí kvalitu repasovaných produktů, urychlí standardizovaný a rozsáhlý rozvoj repasovacího průmyslu a přinese široké vyhlídky pro automobilový průmysl. průmysl repasování dílů.

V říjnu tohoto roku Daimler Trucks znovu modernizoval vznětový motor řady OM471, který je také třetí generací produktu, který byl uveden na trh za deset let od uvedení motoru na trh v roce 2011. Podle společnosti Daimler Trucks může nový vznětový motor dosáhnout až až 4% úspora paliva.

S rozvojem společnosti jsou airbagy základní součástí systémů zajištění bezpečnosti vozidel. Mnoho majitelů automobilů nemá dostatečné pochopení pro použití airbagů pro nákladní vozy Mercedes Benz. Proto vám dnes Shenzhen Xinhaowei Industry Co., Ltd. (dodavatel příslušenství pro nákladní vozy Mercedes Benz) vysvětlí bezpečnostní opatření související s používáním airbagů pro nákladní vozy Mercedes Benz.

Společnost Shenzhen Xinhaowei Industry and Trade Development Co., Ltd. nedávno vydala zprávu o napínacích řemenech, jejímž cílem je seznámit veřejnost s principem fungování tohoto příslušenství a zda je při výměně jednoho z nich nutné současně vyměnit jiné příslušenství. Tento článek podrobně představí tento obsah a ukáže čtenářům vedoucí postavení společnosti Xinhaowei Industry and Trade Development Co., Ltd. v průmyslu dílů pro nákladní vozidla.

U vzduchových pružin utěsněných obručovým kroužkem by obecný tlak huštění neměl být menší než 0,07 MPa; u těch, které používají upínání příruby nebo samotěsnění pod tlakem, nesmí být tlak huštění menší než 0,1 MPa. Typicky je konstrukční tlak vzduchové pružiny jedna třetina jejího tlaku při roztržení; v optimálním pracovním prostředí může tento návrhový tlak dosáhnout až poloviny jeho roztržení.