Jaký je rozdíl mezi senzorem kyslíku a senzorem oxidu dusíku?

Jak senzor kyslíku, taksenzor oxidu dusíkujsou velmi důležité senzory v automobilovém výfukovém systému. Hrají klíčovou roli při sledování a kontrole emisí motoru, ale jsou mezi nimi zjevné rozdíly.

Senzor kyslíku

Hlavní funkce: Monitorujte koncentraci kyslíku ve výfukových plynech motoru, abyste řídili poměr vzduch-palivo, zajistili účinné spalování motoru a snížili emise škodlivých plynů.

Princip činnosti: Využijte migraci kyslíkových iontů v pevném elektrolytu k generování elektrických signálů, jejichž velikost je úměrná koncentraci kyslíku.

Typ:

Úzkopásmový kyslíkový senzor: Používá se hlavně pro řízení v uzavřené smyčce, dokáže detekovat pouze stav příliš bohaté nebo příliš chudé směsi.

Širokopásmové připojenísenzor kyslíku: Může nepřetržitě sledovat poměr vzduchu a paliva ve směsi od bohaté po chudou a dosáhnout přesnější kontroly.

Umístění: Obvykle se instaluje mezi výfukové potrubí motoru a katalyzátor.

Senzor oxidu dusíku

Hlavní funkce: Detekuje koncentraci oxidů dusíku (NOx) ve výfukových plynech motoru a poskytuje zpětnovazební signály pro systém selektivní katalytické redukce (SCR) pro snížení emisí NOx.

Pracovní princip: Pomocí elektrochemických principů, měřením velikosti proudu, lze přesně testovat obsah NOx ve výfukových plynech automobilů.

Typ:

Typ titaničitanu zirkoničitého: Jako citlivý materiál se používá titaničitan zirkoničitý s vysokou citlivostí a selektivitou.

Typ oxidu zirkoničitého: Podobný jakosenzor kyslíku, ale citlivý materiál vrstvy je jiný, používá se hlavně k detekci NOx.

Umístění: Obvykle se instaluje před systém SCR pro monitorování koncentrace NOx vstupujících do systému SCR.