Čína vysoce kvalitní 21320923 dodavatelé

Kování je druh výroby a výrobní metody, při které se roztavené kovové materiály nalévají do dutiny formy, ochlazují a tuhnou, aby se získaly komodity. V automobilovém průmyslu je mnoho dílů vyrobeno ze surového železa, které tvoří asi 10 % čisté hmotnosti vozidla. Například vložka válce, skříň převodovky, skříň systému řízení, skříň zadní nápravy automobilu, buben brzdového systému, různé podpěry a další díly z litiny obecně používají pískovou formu.

Bubnová zkušební brzda spočívá v instalaci třecí podložky od výrobce příslušenství nákladního vozidla Henan na povrch dvou čelistí obloukové brzdy, vzít jeden konec brzdové čelisti jako opěrný bod a zvýšit hnací sílu z druhého konce, aby se brzdovou čelist zatlačte směrem k vnitřní straně brzdového bubnu a zabrzděte. V čerpadle hydraulického mechanismu pístnice výrobce příslušenství pro nákladní vozidla Henan hlavního brzdového válce okamžitě podporuje brzdovou čelist; V případě nárazového brzdění vzduchem podpoří úzký vzduch rotaci vačkového hřídele, aby se brzdová čelist vysunula ven. Když pracovní tlak brzdy opadne, vratná torzní pružina odtáhne brzdovou čelist od brzdového bubnu a tím brzdu vyřadí.

Pneumatiky jsou jako nohy velkého náklaďáku, nesou čistou váhu celé karoserie a jsou to jediné malé součásti, kterých se nákladní automobil dotýká povrchu vozovky. Při popisu složitosti Tai Chi se říká „čtyři nebo dva rány suchého zlata“ a malé pneumatiky unesou více než deset tun nebo desítky tun tělesné hmotnosti, což je také úžasné! A pneumatiky také spoléhají na plyn naplněný uvnitř, aby si zachovaly své opěrné body a tlumící účinky. Pokud nejste příliš pečliví, můžete říci, že velké auto je nabité plynem uvnitř pneumatik! Pro automobilové nadšence je prasknutí pneumatiky velkou noční můrou. Slyšel jsem, že automobilový nadšenec říká, že při vysokých rychlostech si prasknutí pneumatiky vyžaduje opravu 3000! Proto dnes s přáteli probereme téma tlaku v pneumatikách nákladních automobilů.

V mnoha částech automobilu hraje senzor NOx klíčovou roli. S prodlužující se dobou používání však bude mít snímač NOx pravděpodobně problémy s usazováním uhlíku, což ovlivňuje jeho normální pracovní výkon. Dnes se podrobně podíváme na metody zpracování a čisticí schopnosti akumulace uhlíku v senzorech NOx.

S blížícím se festivalem poloviny podzimu vyjadřuje společnost Syhower svou upřímnou vděčnost a upřímnost promyšlenou přípravou dárků pro zaměstnance i zákazníky.

U vzduchových pružin utěsněných obručovým kroužkem by obecný tlak huštění neměl být menší než 0,07 MPa; u těch, které používají upínání příruby nebo samotěsnění pod tlakem, nesmí být tlak huštění menší než 0,1 MPa. Typicky je konstrukční tlak vzduchové pružiny jedna třetina jejího tlaku při roztržení; v optimálním pracovním prostředí může tento návrhový tlak dosáhnout až poloviny jeho roztržení.