SYHOWER of Princip činnosti a konstrukční vlastnosti bubnové brzdy

Bubnová zkušební brzda spočívá v instalaci třecí podložky od výrobce příslušenství nákladního vozidla Henan na povrch dvou čelistí obloukové brzdy, vzít jeden konec brzdové čelisti jako opěrný bod a zvýšit hnací sílu z druhého konce, aby se brzdovou čelist zatlačte směrem k vnitřní straně brzdového bubnu a zabrzděte. V čerpadle hydraulického mechanismu pístnice výrobce příslušenství pro nákladní vozidla Henan hlavního brzdového válce okamžitě podporuje brzdovou čelist; V případě nárazového brzdění vzduchem podpoří úzký vzduch rotaci vačkového hřídele, aby se brzdová čelist vysunula ven. Když pracovní tlak brzdy opadne, vratná torzní pružina odtáhne brzdovou čelist od brzdového bubnu a tím brzdu vyřadí.



Za určitých standardů polohy čelistí a bubnu může bubnová testovací brzda dosáhnout plně automatického účinku zvýšení síly. Vezmeme-li směr otáčení brzdového bubnu jako standardní, pokud je konec reakční síly brzdové čelisti za předním a opěrným koncem podvozku automobilu a úhel otáčení brzdové čelisti je stejný jako úhel otáčení brzdové čelisti. brzdový buben, pak brzdová čelist automaticky stlačí brzdový buben s vyšším zatížením pod účinkem posuvné třecí síly výrobce dílů pro nákladní vozidla Henan a může dosáhnout silného brzdění. Takové brzdové čelisti se nazývají pomocné čelisti. Přirozeně, protože se vůz může pohybovat dopředu nebo dozadu, když je úhel chodu brzdové čelisti opačný ke směru otáčení brzdového bubnu, třecí síla mezi čelistí a bubnem se sníží. Sníží se také zatížení brzdových čelistí. Takové brzdové čelisti se nazývají potenciální redukční čelisti.

Strukturální charakteristiky bubnové zkušební brzdy



Bubnovou zkušební brzdu lze rozdělit do několika typů, jmenovitě na typ pomocné a redukční čelisti, typ s dvojitou pomocnou potenciální čelistí a typ s dvojitým plně automatickým zvyšováním síly. Pomocné a redukční čelistové brzdy jsou vybaveny dvoupístkovým hlavním brzdovým válcem. Bez ohledu na to, kterým směrem se brzdový buben otáčí, existuje pouze jedna pomocná čelist. Jeho struktura je jednoduchá a jeho aplikace je spolehlivá pro výrobce náhradních dílů pro nákladní vozidla Henan. Skutečný účinek brzdění se nezmění, když je vůz brzděn vpřed nebo vzad. Klíčem je použití zadní pneumatiky vozu. Dvojitě asistovaná potenciální čelisťová brzda využívá přední pneumatiky u automobilů. Obecně je vybaven dvěma hlavními brzdovými válci s jednou pístnicí a dvě brzdové čelisti jsou spojeny podle motivu klikového hřídele. Když se vůz pohybuje vpřed, obě brzdové čelisti jsou všechny pomocné čelisti, ale když se auto otáčí, všichni výrobci dílů pro nákladní vozidla Henan se stávají redukčními čelistmi a brzdný účinek je výrazně snížen. Dvě brzdové čelisti výrobce dílů pro nákladní automobily Henan s dvojitým plně automatickým posilovačem jsou vzájemně spojeny a neseny jedním komponentem. Hlavní brzdový válec s dvojitou pístnicí táhne brzdové čelisti na obě strany. Bez ohledu na to, kterým směrem se otáčí brzdový buben výrobce dílů pro nákladní vozidla Henan, lze dosáhnout plně automatického posilovače. Brzda je však nestabilní a funkční nároky na materiály odolné proti opotřebení jsou vysoké.



Bubnová zkušební brzda může mít účinek plně automatického zvýšení síly a rozsah kontaktu mezi brzdovým bubnem a brzdovou čelistí je velký. Skutečný brzdný účinek je dobrý, když výrobce dílů pro nízké nákladní vozy Henan zařazuje rychlý převod. Protože jsou však brzdová čelist a buben uzavřeny, je kapacita odvodu tepla špatná a není vhodná pro rychlé a dlouhodobé nepřetržité brzdění a skutečný brzdný účinek se také výrazně sníží po namočení třecí destičky brzdové čelisti. .