Technologie zpracování automobilových dílů

Technologie zpracování automobilových dílů: 1. Odlévání; 2. Kování; 3. Svařování; 4. Studená ražba; 5ãï¼ 7. Řezání kovů; 6. Tepelné zpracování; 7. Montáž.

Kování je druh výroby a výrobní metody, při které se roztavené kovové materiály nalévají do dutiny formy, ochlazují a tuhnou, aby se získaly komodity. V automobilovém průmyslu je mnoho dílů vyrobeno ze surového železa, které tvoří asi 10 % čisté hmotnosti vozidla. Například vložka válce, skříň převodovky, skříň systému řízení, skříň zadní nápravy automobilu, buben brzdového systému, různé podpěry a další díly z litiny obecně používají pískovou formu.

V automobilovém průmyslu je výrobní metoda odlévání široce používána. Kování se dělí na nahodilé kování a masivní modelové kování. Náhodné kování je výrobní metoda kladení polotovarů z kovového materiálu na železnou plsť, aby vydržely náraz nebo zatížení, známé také jako „kalení“. Polotovary šnekového kola a hřídele vozidla jsou vyráběny a zpracovávány metodou náhodného lití. Pevné modelové kování je výrobní metoda, která umísťuje polotovary kovového materiálu do dutiny zápustky kovací zápustky, aby vydržely náraz nebo zatížení. Pevné kování modelu je trochu jako celý proces mletí těsta na sušenky v šabloně.

Forma pro lisování za studena nebo lisování plechu je výrobní metoda, při které se plech řeže nebo tvaruje silou v lisovnici. Výrobky denní potřeby, jako je nádoba na slaný nálev, krabička na oběd a umyvadlo, se vyrábí lisováním za studena. Mezi automobilové díly vyráběné a zpracované lisováním za studena patří: olejová vana automobilového motoru, základní deska brzdového systému, rám oken automobilu a většina dílů karoserie. Takové díly jsou obecně formovány vysekáváním, děrovacím strojem, ohýbáním, zadní stranou, ořezáváním a dalšími procesy. Aby bylo možné lépe vyrábět díly pro lisování za studena, je třeba vyrobit lisovací nástroje.

Elektrické svařování je výrobní metoda lokálního ohřevu nebo současného ohřevu a lisování dvou kovových materiálů. Obecně se svařovací proces držení masky v jedné ruce a svařovacích kleští a svařovacích drátů spojených s kabelem v druhé ruce nazývá ruční obloukové svařování. Ruční obloukové svařování se však v automobilovém průmyslu používá jen zřídka a svařování je nejrozšířenější při výrobě karoserií. Svařování je použitelné pro svařování ocelových plechů válcovaných za studena. Ve skutečném provozu jsou dvě silné ocelové desky natlakovány dvěma elektrodami, aby se spojily. Současně se elektrický proud v místě stravování zahřívá a taví, aby byly pevně a těsně spojeny.

Zpracování výroby soustružení kovových materiálů spočívá v použití frézy k vrtání otvorů pro polotovary z kovového materiálu krok za krokem; Zajistěte, aby výrobek získal požadovaný vzhled, specifikace a drsnost výrobku. Soustružení kovových materiálů zahrnuje frézování a obrábění. Frézování je výrobní režim, ve kterém pracovníci používají k řezání ručně vyrobené speciální nástroje. Je citlivý a pohodlný ve skutečném provozu a je široce používán pro instalaci a údržbu. Obrábění a výroba se spoléhají na CNC soustruhy pro dosažení vrtání, včetně soustružení, hoblování, frézování, vrtání, broušení a dalšími způsoby.

Proces tepelného zpracování je způsob, jak ohřát, izolovat nebo ochladit pevnou ocel, aby se změnila její struktura tak, aby splňovala aplikační normy nebo technické normy dílů. Velikost teploty topného prostředí, délka výdrže a rychlost účinnosti chlazení způsobí různé strukturální přeměny oceli. Kovárna infiltruje ohřátou litinu do vody pro rychlé ochlazení (odborníci tomu říkají tepelné zpracování), což může zlepšit pevnost hliníkových dílů, což je také případ procesu tepelného zpracování. Mezi metody tepelného zpracování patří kalení, kalení, tepelné zpracování, kalení atd.

Poté připojte různé komponenty do kompletního vozidla podle určitých předpisů. Bez ohledu na komponenty nebo komponenty celého vozidla musí vzájemně spolupracovat a korelovat podle požadavků konstrukčních výkresů, aby komponenty nebo celé vozidlo dosáhlo stanovených vlastností. Například při montáži převodovky na skříň spojky se ujistěte, že osa hřídele klíče převodovky a osa klikového hřídele směřují. Tato základní metoda není upravena montážníkem (frézařem) při montáži, ale pouze návrhovým schématem a výrobou.