FAQ

Základní pracovní metoda hnacího hřídele, hnací hřídel z velké části využívá kardanový kloub, který umožňuje jeho otáčení pro dosažení různých úhlů natočení. Například u vozidla s pohonem všech čtyř kol mohou být kola zhruba kolmá ke karoserii a náprava může být také natočena ve stejném úhlu, jako j......

Struktura převodového hřídele, třída hnacího hřídele podle oblasti použití, může být rozdělena do dvou kategorií: třída předního zakřiveného hnacího hřídele kola a třída zadního zakřiveného hnacího hřídele kola. Hnací hřídel předního kola je tlusté, krátké kolo, které přenáší energii na přední kola ......

Při demontáži ložisek náboje je nutné použít speciální nářadí! To je zvláště důležité; Kromě toho při demontáži pneumatiky nepoškoďte závit šroubu pneumatiky, pokud se jedná o kotoučovou brzdu, měli byste brzdu vyjmout a poté pomocí nástroje vyjmout pojistný kroužek nebo pojistný kolík.

Mezi běžné problémy poškození napínací kladky patří zejména následující:

Omezovači ventil tlaku se obecně skládá z těla ventilu (obratle, kulový), sedla ventilu, regulační pružiny, šroubu pro regulaci tlaku a pojistné matice a těsnicí podložky. Princip činnosti tlakového omezovacího ventilu je: po většinu času je omezovací ventil tlaku uzavřen, pouze když tlak pracovního......

Konstrukce převodovky zahrnuje především tyto části: 1. Vstupní hřídel: přenáší výkon motoru na převodovku. 2. Výstupní hřídel: přenáší výkon uvnitř převodovky na hnací kolo nebo rozdělovací převodovku. 3. Řazení vidlice: ovládejte činnost řadicí podložky nebo spojky, abyste provedli přepnutí jiného......