Čína vysoce kvalitní 20806454 dodavatelé

Pneumatiky jsou jako nohy velkého náklaďáku, nesou čistou váhu celé karoserie a jsou to jediné malé součásti, kterých se nákladní automobil dotýká povrchu vozovky. Při popisu složitosti Tai Chi se říká „čtyři nebo dva rány suchého zlata“ a malé pneumatiky unesou více než deset tun nebo desítky tun tělesné hmotnosti, což je také úžasné! A pneumatiky také spoléhají na plyn naplněný uvnitř, aby si zachovaly své opěrné body a tlumící účinky. Pokud nejste příliš pečliví, můžete říci, že velké auto je nabité plynem uvnitř pneumatik! Pro automobilové nadšence je prasknutí pneumatiky velkou noční můrou. Slyšel jsem, že automobilový nadšenec říká, že při vysokých rychlostech si prasknutí pneumatiky vyžaduje opravu 3000! Proto dnes s přáteli probereme téma tlaku v pneumatikách nákladních automobilů.

​Obecně řečeno, pokud vodní čerpadlo selže, existují následující příznaky: Problém s volnoběžnými otáčkami: Vodní čerpadlo automobilu je připojeno k řemenu, který odsává studenou vodu z vodní nádrže a ochlazuje motor. Pokud se vodní čerpadlo otáčí a dojde k problému, bude to mít přímý vliv na otáčky motoru

Pokud je čidlo dusíku a kyslíku rozbité, nebude již spalovat močovinu. Poškození senzoru dusíku a kyslíku také povede k selhání doplňování paliva, nedostatečnému výkonu, selhání komunikace na lince CAN a dalším poruchám. K testování můžete použít testovací stolici pro pumpu močoviny nebo funkci testu senzoru NOX na dekodéru. Kvalifikovaný výsledek testu ukazuje, že senzor je normální, a nekvalifikovaný výsledek testu ukazuje, že výkon senzoru je špatný.

Společnost Syhower s potěšením oznamuje svou účast na veletrhu Smart Transportation Industry Expo Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Area (Guangzhou), který se má konat [vložte data události] v Guangzhou, Čína. Expo je jednou z předních akcí v regionu, která spojuje přední představitele oboru, inovátory a zúčastněné strany z celého světa, aby prozkoumali budoucnost chytré dopravy.

Senzory oxidu dusíku, které se používají k monitorování úrovně oxidů dusíku ve výfukových plynech, hrají klíčovou roli v systémech řízení emisí u vznětových motorů. Tyto senzory fungují za vysokých teplot a drsných podmínek, což je činí náchylnými k selhání v důsledku faktorů, jako je znečištění, hromadění uhlíku, přehřívání nebo elektronické poruchy.

U vzduchových pružin utěsněných obručovým kroužkem by obecný tlak huštění neměl být menší než 0,07 MPa; u těch, které používají upínání příruby nebo samotěsnění pod tlakem, nesmí být tlak huštění menší než 0,1 MPa. Typicky je konstrukční tlak vzduchové pružiny jedna třetina jejího tlaku při roztržení; v optimálním pracovním prostředí může tento návrhový tlak dosáhnout až poloviny jeho roztržení.