Čtyři typy senzorů, které jsou u nákladních vozidel náchylné k selhání

Senzory oxidu dusíku, které se používají k monitorování hladin oxidů dusíku ve výfukových plynech, hrají zásadní roli v systémech řízení emisí u vznětových motorů. Tyto senzory fungují za vysokých teplot a drsných podmínek, což je činí náchylnými k selhání v důsledku faktorů, jako je znečištění, hromadění uhlíku, přehřívání nebo elektronické poruchy.

Druhým typem je snímač absolutního tlaku v potrubí (MAP) nebo snímač hmotnostního průtoku vzduchu (MAF). Tato zařízení primárně měří objem vzduchu vstupujícího do motoru a jsou nezbytná pro nastavení rychlosti vstřikování paliva a časování zapalování. Jejich funkčnost může být narušena ucpáním prachem, olejem nebo jinými nečistotami a také mechanickými nebo elektronickými poruchami v důsledku dlouhodobého vystavení vibracím.

Třetím typem je snímač polohy klikového hřídele, který monitoruje polohu i otáčky klikového hřídele motoru – základní funkce pro efektivní řízení motoru. Tentosenzormůže selhat kvůli opotřebení, namáhání způsobenému vibracemi, kolísáním teploty nebo elektronickými problémy, které mohou vést k potížím se startováním nebo nestabilnímu výkonu motoru.

A konečně, snímače tlaku oleje se používají k měření tlaku v mazacím systému motoru, což zajišťuje dostatečné mazání pro optimální provoz. Nepřesné údaje mohou vzniknout v důsledku hromadění kalu, korozních účinků na součásti nebo poruch elektroniky, které by mohly narušit normální fungování motoru.

Kromě toho jsou další senzory, jako jsou senzory teploty výfukových plynů a senzory tlaku vzduchu – stejně jako indikátory hladiny močoviny a kvality – také náchylné k poruchám. Proto jsou pravidelné kontroly a postupy údržby zásadní pro zmírnění potenciálních poruch.