Jaká je struktura ložiskového pouzdra v autě?

Ložiskové pouzdro je část používaná k ochraně hřídele, obvykle vyrobená z kovu nebo plastu. Může být instalován přímo na hřídel, aby se snížilo tření a opotřebení mezi hřídelí a ložiskem a prodloužila se životnost hřídele a ložiska. Ložiskové pouzdro se obvykle dodává v různých tvarech a velikostech, aby vyhovovalo různým typům hřídelů a ložisek. V mechanických zařízeních je ložiskové pouzdro běžnou součástí, široce používané v mechanických převodových, zpomalovacích a rotačních polích.

Ložiskové pouzdro je část, která se přímo dotýká čepu na tělese ložiska. Ložiskové pouzdro se používá na tělese ložiska pro úsporu cenných materiálů ložisek a usnadnění údržby. Struktura pánve ložiska má dva typy: integrální (známá také jako pouzdro hřídele) a dělená. Obecně jsou na pouzdru hřídele olejové otvory a olejové žlaby pro mazání a pouzdra hřídele vyrobená práškovou metalurgií obecně nemají olejové žlaby.

Dělená ložisková pánev se skládá z horní a spodní poloviny tašek a spodní ložisková pánev obecně nese zátěž a horní ložisková pánev zátěž nenese. Horní ložisková pánev je opatřena olejovým otvorem a olejovou drážkou a mazací olej je přiváděn olejovým otvorem a rozváděn na povrch celého ložiskového pouzdra skrz olejovou drážku.

Olejový příkop a olejový otvor lze otevřít pouze v oblasti, která nenese zatížení, aby se nesnížila únosnost olejového filmu. Axiální délka olejového příkopu a olejové komory by měla být kratší než šířka ložiskové pánve, aby nedocházelo k velkým ztrátám oleje z obou konců. Ramena na obou koncích ložiska mohou bránit axiálnímu pohybu měděné dlaždice a nést určitou axiální sílu.