V systému následného zpracování existují skryté chyby

Za prvé může dojít k selhání snímače:

1. Senzory oxidu dusíku (Nox senzor): Tyto senzory monitorují hladinu dusíku a kyslíku emitovaného z dieselového motoru. Mohou poskytovat nepřesné údaje v důsledku znečištění nebo poškození, což vede k omezení točivého momentu motoru, snížení výkonu a zvýšené spotřebě paliva.

2. Teplotní senzory: Používají se především pro monitorování teploty výfukových plynů a teploty roztoku močoviny; porucha zde může mít za následek nesprávné seřízení vstřikování močoviny, snížení výkonu motoru, riziko zamrznutí močoviny a potenciální ucpání filtru pevných částic (DPF).

3. Tlakové senzory: Například tlakové senzory umístěné před a za DPF mohou selhat, což může nepříznivě ovlivnit výkon motoru zvýšením spotřeby paliva a tím, že emise překročí regulační normy.

Za druhé, poruchy v řídicí jednotce elektrického systému – buď softwarové nebo hardwarové poruchy v DCU (kontrolní jednotka následného zpracování) nebo ECU (řídící jednotka motoru) – mohou vést k nesprávné funkci kritických komponent, jako jsou senzory, akční členy a ovladače; to nakonec deaktivuje celý systém následného zpracování.

Za třetí, poruchy systému OBD (palubní diagnostika) mohou spustit výstražná světla mimo jiné kvůli poruchám senzoru nebo problémům s obvody.

A konečně, nepřesnosti v údajích snímače hladiny močoviny mohou zpozdit včasné přidávání močoviny, což vede k problémům s hořením za sucha; pokud by se časem přehlédl, mohlo by to vést k poškození systému močoviny.