Co se stane, když se rozbije čidlo dusíku a kyslíku? Bude-li čidlo dusíku a kyslíku rozbité, bude stále spalovat močovinu?

PokudSenzor dusíku a kyslíkuje rozbitý, již nebude pálit močovinu. Poškození senzoru dusíku a kyslíku také povede k selhání doplňování paliva, nedostatečnému výkonu, selhání komunikace na lince CAN a dalším poruchám. K testování můžete použít testovací stolici pro pumpu močoviny nebo funkci testu senzoru NOX na dekodéru. Kvalifikovaný výsledek testu ukazuje, že senzor je normální, a nekvalifikovaný výsledek testu ukazuje, že výkon senzoru je špatný.

TheSenzor dusíku a kyslíkuse používá k měření hodnoty oxidů dusíku ve výfukových plynech vznětového motoru, aby se zjistilo, zda emise překračují normu. Poté je přenášena do odpovídající řídicí jednotky prostřednictvím vedení CAN, aby se upravilo vstřikování roztoku močoviny tak, aby bylo dosaženo řízení v uzavřené smyčce. Obecně se skládá ze senzorů a obvodů řídicího modulu. Jakmile se rozbije senzor dusíku a kyslíku, bude to mít na vůz řadu účinků:

1. Pokud je senzor dusíku a kyslíku poškozen, je klíčovou součástí pro měření nadměrného množství výfukových plynů naftových vozidel. Pokud je poškozen nebo funguje špatně, přímo způsobí rozsvícení více kontrolek poruchy motoru. Současně budou v řídicí jednotce existovat příslušné záznamy o uložení poruch;

2. Pokud je senzor dusíku a kyslíku poškozen, řídicí systém nafty bude ve stavu otevřené smyčky, což znamená, že údaje o emisích nelze přesně předávat zpět a řídicí jednotka motoru nebude schopna přesně upravit emise . V tuto chvíli musí emise vozidla překročit normu. Pokud bude i nadále překračovat normu, zkrátí se životnost zařízení na úpravu výfukových emisí;

3. Pokud jeSenzor dusíku a kyslíkudojde k poškození řízení spalování nafty, což způsobí, že vozidlo nebude moci zrychlit, vibrovat při volnoběhu a nebude možné nastartovat.